【GP CAR STORY 最新刊情報】 Vol.48は、BAR006・ホンダ特集

1950年から始まったF1グランプリの歴史の中で、2004年シーズン以上に日本人ドライバーが勝利に近づいた瞬間はなかった。佐藤琢磨は予選ではシングルポジションの常連、入賞も複数回、さらに日本人初のフロントロウに、日本人として14年ぶりの表彰台にも立った。琢磨の僚友ジェンソン・バトンも何度も表彰台フィニッシュを繰り返し、ふたりが駆るBAR006・ホンダの秘めたるスピードは衝撃的だった。結果的に優勝こそ逃してしまうが、圧倒的強さを誇示したディフェンディングチャンピオンのミハエル・シューマッハー／フェラーリを猛追し、コンストラクターズ２位の大躍進。

006を走らせた技術者たちの声

日本人の多くの夢を乗せて2004年シーズンを戦った006。前年、表彰台と無縁だったBARにとって６台目のグランプリカーは、突如なぜ見違えるようなスピードを手に入れたのか？　今回も多くの技術スタッフが当時のエピソードを披露。テクニカルディレクターだったジェフ・ウイリスが車両開発面、空力担当だったウイレム・トーエが当時の風洞施設、そしてアンドリュー・ショブリンが担当したジェンソン・バトンの才能を語り尽くす。

世界がそのスピードを認めた瞬間

決勝最高位３位、予選最高位２位、ドライバーズ選手権８位。ルーキーイヤー以来のレギュラー復帰を果たした佐藤琢磨は、2004年シーズンに輝かしい成績を残した。不遇なトラブルに見舞われることも少なくなかったが、関係者の多くが琢磨のスピードを知ることとなる。琢奇しくも20年前にF1唯一の表彰台に立った地であるインディアナポリス（2024年インディ500開催中）で、愛機006との共闘を語る。

ホンダ第三期最高の輝き

2000年より始まったホンダの第三期F1活動。新興チームBARとの共闘は、決して順風満帆な船出ではなかった。しかし、復帰5年目04年は、驚愕のエンジンパワーでF1界を震撼させた第二期を彷彿させるような存在感を示す。二期も知る（のちに四期も経験）ホンダF1の生き字引的存在の田辺豊治、04年エンジン開発の責任者・櫻原一雄、F1で戦いたい希望を叶え戦った現役F1メカニックの吉野誠──ホンダ関係者３名のインタビュー

エアロパッケージ全網羅

全仕様とモディファイをフォローするGP Car Story恒例の人気企画「Variations」。006が戦った2004年の全18戦をカバー。「ホンモノの目」を持つ高安丈太郎氏の解説で「こんなの知らなかったぞ！」という“新発見”をご堪能あれ！ 同じく人気企画、マシンの細部を探る「Detail File」もお見逃しなく。

若き日の「小松礼雄」を知る

現在、ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄が、ひとりのF1エンジニアとしてキャリアをスタートさせたチームがBARである。おそらく当時の彼を知る物は多くはないはずで、04年当時、若き日の「小松礼雄」を自らが語るインタビューは貴重。のちにルノーへ移籍することで、そこで得た経験からチャンピオン経験チームと、新興チームの違いを技術者の目線で的確に分析する。アロンソにあってバトンにかなったものとは……。

自分が何者かを証明したシーズン

ウイリアムズでセンセーショナルなF1デビューを飾ってから、ジェンソン・バトンは燻っていた。04年開幕時点で表彰台も「０」。まだ自分が何者なのかも世間にアピールできていなかった。そんな男が006という相棒を得た瞬間、覚醒の時を迎える。「いつ勝ってもおかしくない」──世間はバトンを次代のスターとして評価し始める。バトン自身が、F1キャリアの礎とも言える忘れ難きシーズンを振り返る。